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國(guó)內(nèi)地鐵近幾年發(fā)展迅速，在一些二、三線(xiàn) 城市相繼開(kāi)通和建設(shè)地鐵。在地鐵軌道交通雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的施工過(guò)程中,扁銅測(cè)防端子施工難度大且極易失竊,難以保證雜散電流防護(hù)系統(tǒng)的完整性。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,提出一種防盜效果明顯、施工簡(jiǎn)單,并且更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更美觀的連接方式及替代產(chǎn)品。這種新型的埋入式雜散電流測(cè)防迷流端子,在西安地鐵1和2號(hào)線(xiàn)、南京地鐵3號(hào)線(xiàn)、無(wú)錫地鐵1號(hào)線(xiàn)、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)、上海地鐵11號(hào)線(xiàn)、福州地鐵2號(hào)線(xiàn)、青島地鐵3號(hào)線(xiàn)、蘇州地鐵4號(hào)線(xiàn)、北京地鐵昌平線(xiàn)、廣州地鐵14號(hào)線(xiàn)等地鐵項(xiàng)目施工中被采用,取得了很好的效果。

鐵路軌道交通接地端子廣泛應(yīng)用在電氣化高速鐵路、地鐵軌道交通，一般采用純銅或者防腐不銹鋼進(jìn)行鑄造直接灌注在電纜槽或其他混凝土制品中。按照IEC 62305-3的規(guī)定采用銅鑄造時(shí)要求材料純度應(yīng)達(dá)到98％以上，采用不銹鋼鑄造時(shí)材料應(yīng)滿(mǎn)足：Cr≥17%、Ni≥8%、Mo≥2%、C≤0.06%。 （電氣化鐵路的梁體、墩身及無(wú)電纜上橋需求的橋墩墩帽的接地端子，設(shè)單孔（M16或M12）；路基以及有電纜上橋需求的橋墩墩帽，一般設(shè)雙孔（M16或M12），特殊情況可采用多孔（M16或M12）作為擴(kuò)展母排使用。）

軌道交通埋入式接地端子執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：鐵集成【2006】220號(hào)關(guān)于印發(fā)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》的通知；DB997-0223、IEC 62305-3的規(guī)定，Q/HY04-2009橋遂型接地端子。

軌道交通埋入式接地端子技術(shù)要求：

1、銅端子與鍍鋅圓鋼之間采用放熱焊接，銅端子為熱鍛壓工藝制造，按照IEC 62305-3的規(guī)定采用紫銅鑄造時(shí)要求材料純度應(yīng)達(dá)到98％以上銅。焊接點(diǎn)直流電阻小于30μΩ，單個(gè)埋入式端子整體電阻不大于200μΩ，通過(guò)端子與下部材料焊接結(jié)合處面積不小于800mm2，載流量不小于600A。

2、銅端頭頂部開(kāi)M16或M12的螺栓孔，M12或M16防盜螺栓孔螺紋符合GB3934要求的通用螺紋，同時(shí)M12或M16螺紋孔要加孔塞和加高度不大于1mm的塑料保護(hù)蓋，以防止施工時(shí)水泥漿灌進(jìn)螺栓孔。孔深25mm，鍍鋅圓鋼直徑不小于φ16，長(zhǎng)度不小于120mm，圓鋼具體長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定。

3、銅端子有防扭動(dòng)措施，如設(shè)置側(cè)翼，防止螺栓擰入時(shí)，造成埋入式端子發(fā)生同步旋轉(zhuǎn)而破壞混凝土或使下部焊接松動(dòng)。

4、每件埋入式排流接地端子包含M16或M12不銹鋼防盜螺栓一枚、M16或M12不銹鋼平墊、彈墊各一個(gè)。出廠(chǎng)時(shí)，銅端子表面應(yīng)安裝好寧龍或塑料保護(hù)蓋，防止土建施工時(shí)其它雜質(zhì)覆蓋銅端子表面進(jìn)入螺栓孔洞而影響其導(dǎo)電及連接。保護(hù)蓋與銅端子、鍍鋅圓鋼應(yīng)為整體供貨。

我公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銅頭接地端子，可以貼牌加工生產(chǎn)，歡迎來(lái)廠(chǎng)考察指導(dǎo)！

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