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行業(yè)概述：
隨著城市規(guī)模不斷擴大，道路交通流量急劇增加，各大城市都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，公交車輛快速增加、線路延長、車次增多，公交運行管理不暢的狀況日益突出。城市公交車輛由于其人流量大、流動性強、監(jiān)管難度大的特點，給犯罪分子頻繁作案、四處流竄帶來許多可乘之機，也是國際恐怖主義制造恐怖的第一目標，同時全國各地公交客運經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛，整體治安狀況比較復雜，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全管理部門。如何確保公交車輛運營安全、完善公交運營大數(shù)據(jù)采集、高效調度公交車輛資源，推進城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運行，對于促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進城市文明建設、保障廣大人民群眾基本出行權益至關重要。
痛點分析：
糾紛取證難
公交車輛運營經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛、盜竊、打架、恐怖或泄憤等治安事件，運行過程車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，公交車存在司機直接收取乘客票款或者投幣箱遭到破壞導致票款流失等財物損失案件，事后如無監(jiān)控視頻取證，難以還原現(xiàn)場發(fā)生過的情況，事后分析缺少事實證據(jù)，對司乘人員缺少有效監(jiān)督，也無法保證司乘人員的合法權益。
行業(yè)概述：
隨著城市規(guī)模不斷擴大，道路交通流量急劇增加，各大城市都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，公交車輛快速增加、線路延長、車次增多，公交運行管理不暢的狀況日益突出。城市公交車輛由于其人流量大、流動性強、監(jiān)管難度大的特點，給犯罪分子頻繁作案、四處流竄帶來許多可乘之機，也是國際恐怖主義制造恐怖的第一目標，同時全國各地公交客運經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛，整體治安狀況比較復雜，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全管理部門。如何確保公交車輛運營安全、完善公交運營大數(shù)據(jù)采集、高效調度公交車輛資源，推進城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運行，對于促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進城市文明建設、保障廣大人民群眾基本出行權益至關重要。
痛點分析：
糾紛取證難
公交車輛運營經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛、盜竊、打架、恐怖或泄憤等治安事件，運行過程車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，公交車存在司機直接收取乘客票款或者投幣箱遭到破壞導致票款流失等財物損失案件，事后如無監(jiān)控視頻取證，難以還原現(xiàn)場發(fā)生過的情況，事后分析缺少事實證據(jù)，對司乘人員缺少有效監(jiān)督，也無法保證司乘人員的合法權益。
車輛場站外成盲區(qū)
公交車輛一旦出了場站，運營管理方無法及時掌握車輛實時狀態(tài)，由司機掌管所有主動權，中心調度人員或監(jiān)管人員無法查看車輛運營情況，對車輛無法進行有效監(jiān)督管理。
不規(guī)范駕駛
司機責任心不強，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急加速急減速急轉彎，車內行駛過程中打電話、抽煙、與乘客聊天等不規(guī)范行為，嚴重影響駕駛和乘客的安全。
車輛調度死板
由于沒有車輛運營的實時數(shù)據(jù)，大部分公交調度都采用固定排班發(fā)車以及控制發(fā)車、到站的時間等方法，無法做到根據(jù)運營乘客數(shù)量分析進行優(yōu)化調度排車的數(shù)據(jù)支撐。
實時位置智能應用
某些地區(qū)公交車沒有根據(jù)車輛位置實現(xiàn)自動報站、司機到站后容易忘記手動報站，導致乘客坐過站；需要乘坐的乘客能夠知曉班線的班車當前位置和預測到站時間。
低效運營管理工作量大
車內的信息提示需要司機人工操作，容易出錯并且極大增加了駕駛員的工作強度；傳統(tǒng)的公交運營公司的檢查人員都要定期到車輛上進行巡檢，為此需要投入很多的經(jīng)費和人員；由于每天使用路單、報表、票務單等，一線工作人員需要輸入大量運營基礎數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費，并造成城市公交人員的工作困難。
解決方案：
通過在公交車上安裝智能公交車載終端套件，通過無線4G進行數(shù)據(jù)傳輸，后端部署公交調度監(jiān)控平臺的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)。公交車載終端套件可包含：車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)可包含車載DVR主機、監(jiān)控攝像機、車載LCD顯示屏、拾音器、車載報警和狀態(tài)顯示面板、車載防火存儲盒；車載調度系統(tǒng)可包含公交智能調度屏、視屏人數(shù)統(tǒng)計儀、車內外喇叭、公交刷卡器、調度手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏。可以統(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運營統(tǒng)計報表。
公交調度監(jiān)控平臺通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調度、語音對講、報警處理等功能，并且可以進行上傳數(shù)據(jù)存儲、匯總，生成后臺管理報表，實現(xiàn)車輛維修管理、線路運營管理等功能。
車輛場站外成盲區(qū)
公交車輛一旦出了場站，運營管理方無法及時掌握車輛實時狀態(tài)，由司機掌管所有主動權，中心調度人員或監(jiān)管人員無法查看車輛運營情況，對車輛無法進行有效監(jiān)督管理。
不規(guī)范駕駛
司機責任心不強，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急加速急減速急轉彎，車內行駛過程中打電話、抽煙、與乘客聊天等不規(guī)范行為，嚴重影響駕駛和乘客的安全。
車輛調度死板
由于沒有車輛運營的實時數(shù)據(jù)，大部分公交調度都采用固定排班發(fā)車以及控制發(fā)車、到站的時間等方法，無法做到根據(jù)運營乘客數(shù)量分析進行優(yōu)化調度排車的數(shù)據(jù)支撐。
實時位置智能應用
某些地區(qū)公交車沒有根據(jù)車輛位置實現(xiàn)自動報站、司機到站后容易忘記手動報站，導致乘客坐過站；需要乘坐的乘客能夠知曉班線的班車當前位置和預測到站時間。
低效運營管理工作量大
車內的信息提示需要司機人工操作，容易出錯并且極大增加了駕駛員的工作強度；傳統(tǒng)的公交運營公司的檢查人員都要定期到車輛上進行巡檢，為此需要投入很多的經(jīng)費和人員；由于每天使用路單、報表、票務單等，一線工作人員需要輸入大量運營基礎數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費，并造成城市公交人員的工作困難。
解決方案：
通過在公交車上安裝智能公交車載終端套件，通過無線4G進行數(shù)據(jù)傳輸，后端部署公交調度監(jiān)控平臺的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)。公交車載終端套件可包含：車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)可包含車載DVR主機、監(jiān)控攝像機、車載LCD顯示屏、拾音器、車載報警和狀態(tài)顯示面板、車載防火存儲盒；車載調度系統(tǒng)可包含公交智能調度屏、視屏人數(shù)統(tǒng)計儀、車內外喇叭、公交刷卡器、調度手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏�？梢越y(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運營統(tǒng)計報表。
公交調度監(jiān)控平臺通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調度、語音對講、報警處理等功能，并且可以進行上傳數(shù)據(jù)存儲、匯總，生成后臺管理報表，實現(xiàn)車輛維修管理、線路運營管理等功能。
