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不同類的電纜盡可能從不同方向進入設(shè)備內(nèi)；j,在同一電連接器上，不應(yīng)采用不同類的電線。尤其是隔離線和線，不應(yīng)和電源線、干擾線使用同一電連接器；k，應(yīng)采用多根電源線從主電源給一個設(shè)備中的部件分別供電，以便降低部件間的相互作用；l,直流-15KHz的輻射或感應(yīng)磁場，應(yīng)采用扭絞線，扭絞率應(yīng)不低于每米23轉(zhuǎn)（僅在正線與回流線扭絞使用才有效）；m，凡是要求隔離返回電流的地方，應(yīng)該用雙芯扭絞線或同軸線；n，采用扭絞線時，扭絞線要保持到終端。


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不呈線,6%時反低些。硫酸陽極氧化液中硫酸的質(zhì)量分數(shù)在1%-38%之間,鈦的腐蝕很快:先呈灰色,然后點蝕,再減薄穿孔損壞。2應(yīng)對措施配液時不能放入鈦冷卻管。配制硫酸陽極氧化液時,在不斷攪拌下慢慢將濃硫酸加入水中。水合反應(yīng)是強烈放熱反應(yīng),液溫很快升高。若先將冷卻鈦管放入槽中,則在高液溫下鈦管立即迅速被腐蝕。只能將槽液自然冷卻至室溫后才能放入冷卻用鈦管。人為電解氧化。配液冷卻后將冷卻鈦管放入,接上直流電源、陰極上放好鉛板,將鈦管直接接成陽極,以約3A/dm2的電流密度陽極氧化數(shù)小時,直至鈦管表面全部呈棕色。原因分析及解決方法針對送風(fēng)機軸承座漏油問題，應(yīng)用加裝一套負壓裝置進行改造來消除軸承座漏油。負壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機進口風(fēng)道，雖解決了潤滑油漏油污染送風(fēng)機軸承座和地面問題，但油被抽入送風(fēng)機，潤滑油存積在送風(fēng)機機殼內(nèi)造成送風(fēng)機葉輪污染，潤滑油使用量增加，補油更為頻繁。通過改進迷宮式密封、安裝排氣帽、加裝機殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但未從根本上解決漏油問題。經(jīng)過長時間觀察，可發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤滑油隨強氣流飛出，用油壺（不用漏斗）往軸承座內(nèi)補油時，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。

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