A：理化性能。
1）密度。冷變形后，因晶內(nèi)及晶間出現(xiàn)了顯微裂紋或宏觀裂紋、裂口空洞等缺陷，使型材散熱器密度減小。
2）電阻。晶間物質(zhì)的破壞使晶粒直接接觸、晶粒位向有序化、晶間及晶內(nèi)破裂等，都對(duì)電阻的變化有明顯的影響。前兩者使電阻隨變形程度的增加而減少，后者則相反。
3）化學(xué)穩(wěn)定性。經(jīng)冷變形后，材料內(nèi)能增高，使其化學(xué)性能更不穩(wěn)定而易被腐蝕，特別是易于產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。
B：力學(xué)性能。
型材散熱器經(jīng)冷變形后，由于發(fā)生了晶內(nèi)及晶間的破壞，晶格產(chǎn)生了畸變以及出現(xiàn)了第二類殘余應(yīng)力等，使塑性指標(biāo)急劇下降，在極限狀態(tài)下可能接近于完全脆性的狀態(tài)；另一方面，由于晶格畸變、位錯(cuò)增多、晶粒被拉長(zhǎng)細(xì)化以及出現(xiàn)亞結(jié)構(gòu)等，而使其強(qiáng)度指標(biāo)大為提高，即出現(xiàn)加工硬化現(xiàn)象。
C：結(jié)構(gòu)及各向異性
型材散熱器經(jīng)較大冷變形后，由于出現(xiàn)織構(gòu)而使材料呈現(xiàn)各向異性。例如，鋁合金薄板在深沖時(shí)易出現(xiàn)明顯的制耳。應(yīng)合理控制加工條件以充分利用織構(gòu)與各向異性的有利方面，而避免或消除其不利的方面。
在工業(yè)用材領(lǐng)域。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)建筑型材的比例一直偏高，而國(guó)外工業(yè)型材比例較高。工業(yè)型材往往技術(shù)難度大，同時(shí)產(chǎn)品附加值也高。從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他領(lǐng)域，消費(fèi)量逐年上漲，截至2009年占總消費(fèi)量的63%以上。分地區(qū)看，北美、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)2009年鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)平均占比已經(jīng)超過(guò)50%，而中國(guó)鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量?jī)H32%，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高，鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)具有很大潛力。預(yù)計(jì)2015年的工業(yè)鋁型材消費(fèi)比例將達(dá)到45~50%左右，而根據(jù)我國(guó)政府的相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)10年內(nèi)，工業(yè)鋁型材占鋁型材總消耗量的比重將接近70%。
在汽車用鋁型材方面。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2009年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1379.10萬(wàn)輛，同比增加48.3%;銷售汽車1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%，超過(guò)美國(guó)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量可望突破1700萬(wàn)輛，達(dá)到全球汽車工業(yè)年產(chǎn)量的峰值水平。汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)對(duì)鋁加工產(chǎn)品市場(chǎng)具有積極拉動(dòng)作用，以每輛汽車平均需使用鋁加工產(chǎn)品100公斤計(jì)算，2009年鋁加工產(chǎn)品消費(fèi)量就超過(guò)130萬(wàn)噸。因此，隨著中國(guó)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展以及汽車用鋁量的提高，都必將為包括鋁型材在內(nèi)的鋁加工工業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)�！ �
在列車和城市軌道交通用鋁型材方面。2009年11月22日，鐵道部正式公布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》最新調(diào)整方案。我國(guó)鐵路建設(shè)投資總規(guī)模12年內(nèi)將突破5萬(wàn)億元，鐵路將新增4萬(wàn)多公里營(yíng)業(yè)里程。到2020年，我國(guó)時(shí)速在250公里以上的鐵路里程將達(dá)1.6萬(wàn)公里。根據(jù)規(guī)劃，客運(yùn)專線的列車時(shí)速將達(dá)到200公里及以上。由于鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，在時(shí)速200公里以上高速列車車體上也具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。每輛車的整體車身型材散熱器平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材�！ �
在軌道交通業(yè)方面，根據(jù)國(guó)家的最新批復(fù)和規(guī)劃，目前國(guó)內(nèi)已有28個(gè)特大城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃獲批。2010年我國(guó)將建成地鐵480公里，2020年總里程將達(dá)6100公里。按每公里配備10節(jié)車廂計(jì)算，每節(jié)車廂平均需要3噸鋁型材，僅此一項(xiàng)就將新增15萬(wàn)噸以上鋁型材需求量�！ �
此外，由于鋁合金輕質(zhì)的特點(diǎn)，也是航空航天領(lǐng)域采用最多的原材料。隨著我國(guó)載人航天和大飛機(jī)、支線飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，在航空航天領(lǐng)域的用鋁量也將不斷增長(zhǎng)�！�
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