商鋪名稱：深圳市富利旺精密科技有限公司
聯(lián)系人：劉斌（先生）
聯(lián)系手機：
固定電話：
企業(yè)郵箱：13714131085@126.com
聯(lián)系地址：深圳市寶安區(qū)福永街道下十圍第一工業(yè)區(qū)A7棟3F-2
郵編：
聯(lián)系我時，請說是在焊材網(wǎng)上看到的，謝謝！
減振器硬好還是軟好
在日常生活中，經(jīng)常有車主問減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的認識是，減震器“軟”在行車過程中感覺較舒適，就是好；而“硬”則相反。
其實不盡然�？紤]一個減振器的好壞，要從它對整車作用的全性和舒適度兩方面進行綜合考量。片面地強調越“軟”越舒適以及越“硬”越全的說法都是非常不準確的。事實上，全性（操控性）和舒適度一直以來就是需要互相妥協(xié)的。
從技術上來說，減震器的“軟”“硬”和發(fā)動機一樣是可以調校的，但是作為為非常注重全性的大眾汽車最大的減振器配廠商，減振器所能確保的整車全性也一直是我們所堅持的，特別是在車輛高速行駛的過程中、路況不盡如人意時，全性就顯得尤為重要。所以我們在這兩個至關重要的因素中尋求一個較合理的平衡點，對舒適度做了一定的調校來保證全性。
薩克斯減振器與捷達車一樣，來自德國，而德國車底盤“扎實”“偏硬”也是眾所周至的，我們針對中國客戶，在改善了舒適性的基礎上盡可能地保留了捷達車“扎實”的原汁原味，這就是為什么會有上海匯眾薩克斯減振器較“硬”這一說了
評定減振器動態(tài)特性的試驗和分析方法
用于評定減振器動態(tài)特性的試驗和分析方法由用戶和供貨者商定，這種測試是基于麥克斯威爾模型，即在減震器具有端部彈性連接結構的狀態(tài)下進行測試。
一、動態(tài)阻尼特性
對于小行程的減振器，其動態(tài)阻尼特性是減振器性能描述的組成部分。所有在規(guī)定的試驗溫度、頻率和振幅范圍內的動態(tài)阻尼率測量值要等于或超過減震器性能描述中的最小動態(tài)阻尼率。
二、動態(tài)剛度特性
最小動態(tài)剛度值是減振器性能描述的組成部分。所有在規(guī)定的試驗溫度、頻率和振幅范圍內的測量值，應在最小動態(tài)剛度特性的公差帶百分比之內。減震器動態(tài)剛度應符合其性能描述中規(guī)定的數(shù)值和公差值。www.sz-flw.com
深圳市富利旺精密科技有限公司
聯(lián)系人：劉斌（銷售經(jīng)理）
手機：18038071582 13714131085
電話：0755-23158122
傳真：0755-23158122
郵箱：13714131085@126.com
網(wǎng)址：www.sz-flw.com
地址：深圳市寶安區(qū)福永街道下十圍第一工業(yè)區(qū)A7棟3F-2
